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聚合物砂浆 聚合物砂浆是近年来工程上新兴的一种新型建筑材料，它是由胶凝材料、骨料和可以分散在水中的有机聚合物搅拌而成的。简单地讲：就是指在建筑砂浆中添加聚合物粘结剂，从而使砂浆性能得到很大改善的一种建材。 成分 1、胶凝材料：水泥、石膏等。 2、骨料：砂石、石英砂、玻化微珠、珍珠岩 3、聚合物：可在分散乳胶粉类：丙烯酸酯、聚乙烯醇、苯乙烯-丙烯 酸酯等 外加剂类：保水、憎水、增稠、触变、引气、消泡、早 凝、缓凝等 比重：1.6~2.0kg/m3 种类与作用 1、聚合物防水砂浆（硬性防水砂浆，柔性双组份防水砂浆）2、聚合物保温砂浆（EPS板上抹面抗裂砂浆、粘结砂浆，聚苯颗粒胶浆，玻化微珠无机保温砂浆等）3、聚合物地坪砂浆（自流平表层、基层）4、聚合物饰面砂浆5、聚合物加固砂浆（抗压强度≥55MPa，劈裂抗拉强度≥12MPa）6、聚合物抗腐蚀砂浆（抗酸、抗碱、抗盐、抗紫外线、抗高温等）7、聚合物修补砂浆8、其他类：瓷砖粘合剂、界面剂 注意事项 （1）施工期间及其后24小时环境温度不得低于5℃，避开雨期施工； （2）搅拌用水应符合建筑施工用水标准，严禁掺加其他任何物料； （3）施工完毕后应做好养护及保护工作，避免磕碰； （4）非正常接触产品造成身体不适时，请及时用清水冲洗，严重者须就医； （5）本产品保质期为6个月，在装运过程中注意防雨防潮，储存时应保持干燥； （6）本产品净重25kg±0.25kg。 标准：以防水砂浆为例，JC/T984－2005《聚合物水泥防水砂浆》 标准 标准：以防水砂浆为例，JC/T984－2005《聚合物水泥防水砂浆》 序号项目标准实测值 1凝结时间初凝/min≥4560 终凝/h≤128 2抗渗压力7d≥1.01.4 28d≥1.51.7 3抗压强度28d≥24.031.8 4抗折强度28d≥8.08.5 5压折比≤3.03.0 6粘结强度7d≥1.01.1 28d≥1.21.5 7耐碱性：饱和Ca（OH）2溶液，168h无开裂，剥落无开裂，剥落 8耐热性：100℃水，5h无开裂，剥落无开裂，剥落 9抗冻性-冻融循环：（-15℃~+20℃）,25次无开裂，剥落无开裂，剥落 10收缩率/%28d≤0.150.10 凝结时间项目可根据用户需要及季节变化进行调整。 以上实测值为南京沪联新型建材有限公司的聚合物防水砂浆数据 1、准备好必要的工具及养护品 2、确定修补区域，其修补处理范围应比实际破损范围向外扩大100mm，切割或剔凿出混凝土修补区域的垂直边缘，其深度≥5mm以免修补区域边缘薄片化。 3、将修补区域内混凝土
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聚合物水泥防水砂浆即以水泥、细骨料为主要原料，以聚合物和添加剂等为改性材料并以适当配比混合而成的防水材料。 产品按聚合物改性材料的状态分为干粉类（I类）和乳液类（II类） I类：由水泥、细骨料和聚合物干粉、添加剂等组成； II类：由水泥、细骨料的粉状材料和聚合物乳液、添加剂等组成。性能指标执行：JCT984《聚合物水泥防水砂浆》 ⑴、聚合物胶乳防水砂浆的特点： 具有较高的抗压强度（40MPa）、抗折强度（8Mpa），抗裂性好；具有较高的抗渗性能，抗渗标号达S20；具有较高粘接强度，可达到4MPa以上；具有与水泥砂浆相同的耐久性和耐腐蚀能力； 可在潮湿基面施工，干燥基面应洒水湿润（无明水）；工艺简单，施工方便。 ⑵、施工方法： 基层应平整、干净、湿润、无明水； 干粉型聚合物水泥防水砂浆由工厂生产，现场施工时加入适量水，分二至三遍抹于基层，厚度一般为3~5mm。 乳液型聚合物水泥防水砂浆。基层处理剂，按水泥：胶：水=1：0.15：适量水，搅拌均匀后涂刷于基层。按水泥：砂：胶：水=1：1.5～2.5：0.1～0.5：适量水，配比秤量搅拌均匀。厚度一般大于8~25mm，用抹子分层抹压平整光滑。由于乳液成分不同，掺量也不一样，由提供乳液厂家同时提供配合比。砂浆表面需二次压光。 后保湿润养护5天，未硬化前不得浇水养护。
防水砂浆 产品简介 本品是专为高标号混凝土结构表面修补而研制的单组份聚合物修补砂浆。该砂浆既有无机水泥基修补砂浆强度高的特性，又有聚合物砂浆韧性、粘接性和抗裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。 产品特征 1、高强。其终抗压强度到达60MPa以上，完全满足C50~C60混凝土的表面修补。 2、与原有混凝土表面结合力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度≥3.0MPa以上，可达到混凝土表面修复的效果。 3、防水、抗渗性和耐候性效果好。 4、能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。 5、绿色环保，无可挥发性有害物质。 产品用途 1、高速铁路客运专线厢式梁及轨道板等高标号混凝土结构的表面缺陷修补。 2、其它要求高强度的混凝土结构的表面缺陷修补。 基本性能指标说明 1、抗压、抗折强度 考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50（实际强度为≥60MPa），轨道板混凝土的设计强度为C55~60（实际强度也在60Mpa以上）。 2、正拉粘接强度 修补砂浆掺有固体的胶粉，故自身的正拉粘接强度在1.5MPa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求，以专用界面剂与之配合使用正拉粘接强度可达2.5MPa以上，本产品内控指标≥2.5MPa。 发货地广泛江西、北京、甘肃、广西、河北、内蒙古、山西、吉林、江苏、浙江、安徽、福建、山东、湖北、河南、湖南、广东等多个地区 编号方式和号段数都不同，但彼此之间存在着对应关系。逐道研磨，都能兼顾整平和抛光效果。而且，现在干磨片的工艺已非常成熟，市面上常见的磨片质量都不错。重要的是实际操作中，如何根据板材状况，选择从什么号段起始磨。一般来说，如果存在如下三种情况，则研磨必须从初号磨片磨起：1：板材存在高低差，需要整平。板材表面出现较严重划痕。板材表面出现老化、粉化、污染等情况。出现上述现象，则必须从干磨片的5#始研磨。
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